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在網路上還蠻夯的,人氣還不錯,

看了自己也好心動,於是上網開始做功課,

看了許多抗UV-舒適棉蝴蝶結造型帽-童 蝴蝶藍#61 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

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它的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~

需要的朋友們心動不如馬上行動!評價不錯,整體來說真的物超所值呢!!

抗UV-舒適棉蝴蝶結造型帽-童 蝴蝶藍#61 用過之後感覺真的很不賴,比我上次買的好用喔!!大力推薦!!!

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商品訊息描述



























布料顏色


防曬系數


紫外線遮蔽率


認證編號










下殺省錢
UPF 50+


99.67%


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特色介紹:



  • 甜美的蝴蝶結造型,適合戶外休閒、旅遊時配戴,讓您的寶貝造型更加分!


  • 此款有女性款,可以跟您的可愛寶貝一起戴親子帽喔!


  • 帽內側有耳絆,可搭配MZ41703防風夾,不擔心風大吹走。














厚度


布料超薄


布料薄


布料稍厚


布料厚






布感


布料輕柔


布料柔軟


布料筆挺


好評
-






彈性


無彈性


有彈性


彈性大


四面彈性






防風






-


-














適戴性別


女款






摺疊








帽圍彈性


- -






帽圍調節


不可






收納袋


- -






塑型條


- -






防風繩


- -






多戴法


不可








































必買

































尺碼(公分)F
帽子頭圍54
帽眉深5.5
適戴頭圍50~53
重量(g)85






  • 此產品係手工車縫製品,誤差值:±1.5cm~±2cm均屬正常範圍。


  • 尺寸標示65~78cm;表示最小尺寸為65cm,最大可調整到78cm。




























  • 請勿使用含有漂白劑或增白劑成分的洗劑。


  • 請勿使用衣物柔軟精清洗或使用烘乾機。


  • 請使用120°C以下之溫度墊布熨燙。


  • 髒汙處請用軟刷沾取清洗劑輕刷即可。不可浸泡、不可放洗衣機或脫水機。


  • 請使用曬衣網平放陰乾,勿使用曬衣夾吊掛以免變型。
















組織:棉質平織布料

成份:100% 棉

產地:CHINA(中國) 生產








商品訊息特點

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中國時報【謝瓊雲╱彰化報導】

大葉大學管理學院舉辦「台商企業全球經營講座」,邀亞洲區海外企業領袖分享國際經驗。每周三下午在管理學院,透過海外青年台商的成功經驗分享,養成學生專業領域的國際視野,講座亦開放一般民眾聆聽、參與討論。

講座首場邀亞洲台灣商會聯合總會青商會第三屆會長、新加坡書香茶坊執行長阮暉仁,暢談「我的新加坡與台灣經驗」,分享13年來在新加坡等地工作與創業的心路歷程。

38歲的阮暉仁,出身自台北市永和區公務員家庭,13年前自文化大學畢業後,隻身前往新加坡,先後從事旅遊業導遊、博彩公司的荷官、中小企業商業顧問等,已在新加坡買屋成家,並積極布局菲律賓的房地產市場。

他以「遺憾過去,不如把握現在、成就未來」勉勵有意往海外工作的學生。

大葉大學公關處處長蔡榮捷說,國際化已是全球趨勢,為提升在校學子貼近海外市場動態,並呼應政府新南向政策,特別規畫12場講座,邀多名海外台灣青商領袖,分享管理、設計、工業、觀光、生技及外語學習等經驗,鼓勵學子預作規畫準備,南向海外發展。

悠遊卡小額消費合作通路再擴大,除寧夏夜市之外,即日起持悠遊卡也能在北投、天母、公館、西門、圓山、晴光、台北地下街及永康等台北市八大知名商圈消費,約一百五十家店都提供悠遊卡付費服務。

為慶祝八大商圈啟用悠遊卡付費,鼓勵民眾前往體驗,即日起至十月二十三日止,只要單筆消費滿五十元,即有機會獲限量五元現金抵用券或UUPON點數回饋十五點。

悠遊卡公司表示,電子票證消費可創造更便利的支付環境,提升攤商結帳效率,這次擴大至八大商圈,包含活動攤商、飲料店、早餐店、飾品店等小型店家能使用。

悠遊卡公司董事長林向愷昨(二)日表示,現代人生活步調較快,凡事講求便利、快速,除推廣八大商圈使用悠遊卡外,未來將擴大至不同類型的微型商家及其他小型店家,並搭配悠遊卡APP,以提供持卡人交易紀錄查詢、電子發票中獎通知及即時的優惠資訊等服務。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

暴雨過後的「難回」鐵路系列3(中央社記者盧太城台東縣16日電)南迴鐵路興建之初,考量落山風、橋梁風險,未料這幾年出現土石流為害,日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。

南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫,但地處偏遠,穿梭山脈,施工困難,日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工,81年10月5日工程全部完成營運。

南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段,一邊是風光明媚太平洋,一邊是高山峻嶺,隧道特別多,共35座,隧道總長38.4公里,約占南迴線40%,其中超過3公里長隧道有4座,最長的中央隧道超過8000公尺,橋梁則有112座。

南迴鐵路營運之初,最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風,後來落山風問題已克服,每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力;未料近10年開始出現邊坡土石流問題,從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。

其中有4次嚴重,其中102年8月31日在枋山隧道口土石流造成3重傷9輕傷。

事件後時任交通部長葉匡時宣示,未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器,但須等南迴鐵路電氣化後,才能逐步改善。

9月間連續暴雨4天,南迴鐵路發生土石流,但除土石流、地基流失,又多了地層位移,橋梁龜裂,導致鐵軌變形災害。1051016

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